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如何正確看待電動汽車的續駛里程

    前面已經說過,電動汽車的續駛里程是電池充滿電后的最大行駛距離。如果只關注這個定義的內容,對消費者使用和評價電動汽車是不夠的。主要有兩點:一是影響續駛里程的因素較多;二是和燃油汽車一樣,駕駛人很少把車開到最大行駛距離,直到油、電耗盡。

    電動汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池性能、電動汽車的總質量、輔助裝置的能量消耗等,都會影響電動汽車的續駛里程。

    電動汽車的續駛里程當然越長越好,但不能只靠多裝電池!

    電動汽車的續駛里程和電池容量成正比,同等條件下,電池容量越大,車輛跑得越遠。但是,電池裝得越多,車輛也就越重。這部分增加的電池重量不僅影響電動汽車的承載能力,同時也要消耗更多的電能。試想一下,如果電動汽車上裝滿了能讓車輛跑很遠的電池,但是只能坐上駕駛人本人,那么這輛汽車還有什么實用價值呢?

    以特斯拉為例,雖然它擁有優秀的電池管理技術,但是超長續駛里程也避免不了裝備大容量的電池組。為了減少全車重量,特斯拉的車體幾乎全部采用高強度鋁合金材料,重量雖然降低,但成本卻增加了幾倍。這也使它難以成為普通消費者的選擇。

    正如每個駕駛人都不會把自己的汽車開到油箱見底一樣,電動汽車的續駛里程只是一個指標數據。雖然越長越好,但是在電池技術尚未實現突破的過程中,讓電動汽車跑得更遠的問題也是可以通過充電場站等基礎設施建設來解決的。隨著充電網絡建設的日益完善,電動汽車的駕駛人可以通過智能終端知道自己的車還能跑多遠,同時找到合適的充電站,解決“里程焦慮”的煩惱。

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